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Sistema inteligente de monotrilho no Japão pode mudar seus trilhos surpreendentemente rápido

Um monotrilho é como qualquer outro trem – exceto que ele usa apenas um trilho ao invés de um par. Os comboios de monotrilhos começaram a ser produzidos no início do século XX. Os primeiros trens de monotrilho foram estabilizados por um giroscópio. Naquela época, o inventor queria estabelecer um sistema ferroviário de alta velocidade em toda a Europa, com sua nova invenção ferroviária.

imagem11-07-2019-18-07-18Monorail por Scherl e Brennan do ano 1907, estabilizado por um giroscópio

Atualmente, a maioria do sistema de monotrilho está em operação na Ásia. Começando nos anos 80, os sistemas do monotrilho para o transporte de massas, tornaram-se mais e mais populares no Japão. Hoje, o monotrilho que funciona em Tóquio é um dos mais movimentados do mundo. A média é de 130.000 passageiros por dia. Desde que começou sua operação em 1964, estima-se ter transportado mais de 1,5 bilhões de passageiros. Em outras partes do mundo, pode-se encontrar monotrilhos principalmente em parques de entretenimento privados ou em aeroportos.

imagem11-07-2019-18-07-19Monotrilho em Tóquio, um monotrilho de alta capacidade

Um dos principais inconvenientes dos sistemas de monotrilho costumava ser especialmente nos seus primeiros dias a incapacidade de mudar de trilhos. Alguns dos primeiros monotrilhos, como o monotrilho suspendido de Wuppertal em Alemanha, têm um design que torna quase impossível mudar de um trilho a outro. O monotrilho de Wuppertal é de 1901 e ainda está em operação.

imagem11-07-2019-18-07-22Primeiro montrilho elétrico suspenso do mundo em Wuppertal, Alemanha

Muitos monotrilhos tentaram evitar este problema usando as trilhas circulares, formando um laço contínuo.

imagem11-07-2019-18-07-24Monotrilho em Osaka com suas facilidades estendidas para comutação trilhos

Os monotrilhos modernos do Japão, podem mudar rotas de forma extremamente eficiente e rápida. Assim, os monotrilhos no Japão podem operar com uma disposição usual das trilhas sem nenhuma preocupação especial para evitar a comutação de um trilho a outro.

Veja no vídeo como é feito este processo inteligente:

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